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中戏九六班 中新社華盛頓5月28日電 (記者 沙晗汀)美國國會眾議院當地時間28日再次就190億美元救災法案進行“快速通道”表決。最終由於一名共和黨眾議員反對,導致法案未能通過。  此次持反對意見的共和黨眾議員是來自肯塔基州的托馬斯·馬西。他認為,采取此種“快速通道”表決方法不切合國會正常表決流程,不經過討論的法案不應該被通過。他同時指責眾議院議長佩洛西“不負責任”。“若是眾議長認為該法案云云主要,為什麼不在休會前進行投票表決。”  根據規定,“快速通道”表決需獲得所有議員贊成方能通過,任何一人反對可禁止法案通過。  馬西的做法连忙招致眾議院民主黨人強烈反對。來自佐治亞州的民主黨眾議員彼什普表现,他所在的州由於颶風導致農業受創,拖延該法案將導致該州無法按時獲解围災款項,“许多農民今年將無法耕種”。  眾議院民主黨第二號人物、多數黨領袖斯坦利·霍耶表现,他不能懂得為什麼有人會反對“給遭遇自然災害的數百萬民眾供给救災支援”。他信任,該法案在眾議院復會後必定會通過。據悉,眾議院將於?????6月3日復會。  此前多位共和黨議員因為該救災法案未包括美國總統特朗普请求的45億美元治理邊境難民問題的款項而持反對意見。23日,特朗普表现批准簽署該救災法案。參議院於23日表決通過該法案。  24日,因面臨休會,眾議院通過采用“快速通道”方法對該法案進行表決,結果遭到共和黨眾議員羅伊反對而未能通過。  若是該救災法案通過,重要受益州幾乎都是特朗普的“票倉”,包含佛羅裡達州、佐治亞州和北卡羅來納州等。(完) 中新網貴陽5月28日電 (周燕玲)28日舉行的2019數博會“線下數據商業生態岑岭論壇”上,線下大數據行業內第一份自律公約《線下大數據行業自律公約》(簡稱《自律公約》)發佈,旨在維護線下大數據行業康健發展。  现在,中國線下大數據缺少標準化體系的規范,為推動線下大數據行業規范發展,眾盟數據聯合中國信息通讯研讨院、安徽省大數據產業聯盟、四川省大數據產業聯合會等多傢機構,配合發佈制订《自律公約》。  《自律公約》所指的線下大數據,是指用戶基於生涯或消費须要在實體門店、服務機構或公共場所等場景活動而產生的數據聚集。  中國信息通讯研讨院高級工程師閆樹說,《自律公約》的目標是推動中國線下大數據行業規范發展,鼓勵線下大數據產業鏈的價值開發,促進線下大數據行業自律機制建設,保障線下大數據用戶權益。  “现在還比較缺少標準化的體系,以是行業自律公約的建設正逢其時 。”閆樹說,《自律公約》充足吸納瞭國傢已出臺的相關政策、执法和標準结果研讨制訂,在數據獲取、存儲以及應用等方面提出瞭原則性的请求。  停止现在,已有100餘傢成員單位簽署《???????繫?自律公約》。線下大數據都会生態聯盟將會逐步完美《自律公約》執行及監督機制,推動細分行業及差别領域數據流通標準的制订出臺。(完)

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2009年流行歌曲 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚 中新網5月29日電 今日,第七屆中國網絡視聽大會上,快手副總裁、企業扶貧項目負責人王強在“創新扶貧模式 賦能持續發展——視聽+精準扶貧論壇”上流露,快手日活躍用戶(DAU)已超過2億。  “快手視頻內容覆蓋生涯的方方面面,用戶遍佈全球各地。作為線下真實生涯在網絡上的全息投射,快手平臺匯聚瞭完全的中國社會生涯圖景。”王強表现,快手一直堅持為通俗人賦能的普惠價值觀,讓平臺具備瞭公益、扶貧等方面的內生驅動力。  過去幾年間,快手嘗試系統性開展扶貧項目,從教导扶貧、電商扶貧和生態扶貧等偏向??????????摸索“短視頻、直播+扶貧”的新模式,取得瞭不少结果,快手在扶貧方面的價值也日益為外界所認知和關註。  快手通過技術實現瞭人與人、人與內容的精準連接,這種連接產生瞭很是多的可能性,许多山貨、特產、美食在快手被发掘被看到,並通過快手銷售出去,為農民增收,並帶動地區脫貧。  據瞭解的一個數據是,2018年,在中國超過1600萬人從快手平臺獲得瞭收入,其中,340多萬人來自國傢級貧困縣區,貧困縣區中每五個人就有一個快手活躍用戶。  王強表现,基於強大技術和普惠理念帶來的精準連接屬性,快手未來將繼續借助自身的科技力气宁静臺優勢,從各個角度入手,持續助力脫貧攻堅。

孔必斗 中新社北京5月29日電 (記者 鄭巧 邢利宇)國務院臺辦發言人安峰山29日在北京重申,堅決反對美方和臺灣地區進行任何情势的官方往來和軍事聯系,絕不允許外國勢力打“臺灣牌”損害兩岸同胞的配合好处。資料圖:安峰山。中新社記者 張勤 攝  在當日舉行的國臺辦例行新聞發佈會上,安峰山在答复有關近期美國不斷打“臺灣牌”、民進黨當局表態願做美國印太戰略一分子的提問時作上述表现。他再次明確指出,臺灣問題是中國的內政,不容任何外來幹涉。  安峰山強調,我們也正告民進黨當局,搞“臺獨”,把寶押在外國勢力身上是靠不住的,任何挾洋自重,在國際上離間生事,升高兩岸對抗和制作同胞敵意,惡化兩岸關系,這樣的决裂行徑最終都會自食惡果。任何人和任何勢力都不要低估大陸方面捍衛國傢主權和領土完全的決心和才能。  在回應民進黨當局駐美機構將“北美事務協調委員會”更名為“臺灣美國事務委員會”相關問題時,安峰山強調,一個中國原則是國際社會公認的準則,也是中美關系的主要政治基礎,任何破壞一個中國原則的言論和行動,都無異於在動搖中美關系的基础,都不切合兩國???golt的基本好处,也是很是危險的言行,對此我們堅決反對。  關於美國海軍艦艇本月再次穿過臺灣海峽,安峰山表现,臺灣問題事關中國的焦点好处,我們堅決反對任何外來幹涉。美方應恪守一個中國原則和中美三個聯合公報規定,稳重妥当處理涉臺問題。  至於克日有報道指薩爾瓦多副總統當選人聲稱該國不消除和臺當局恢復“邦交”,安峰山回應說,堅持一個中國原則是國際社會公認的準則,也是國際社會的广泛共識,更是中國同任何國傢树立和發展關系的基本基礎。中薩建交是正確的選擇,切合歷史發展潮水,也切合兩國和兩國国民的基本好处。(完) 針對河北青銀高速公路“3.16”大貨車競逐駕駛一事,5月28日,汹涌新聞(www.thepaper.cn)從河北省公安廳高速交警總隊獲悉,該案犯法嫌疑人於某已於克日被河北邢臺南宮市公安局刑事拘留,另一名犯法嫌疑人耿某已被網上追逃,對其抓捕事情仍在進行。  河北省公安廳高速交警總隊南宮大隊大隊長邢志軍表现,此次高速公路兩輛大貨車“別車鬥氣”,駕駛員涉嫌危險駕駛被刑拘,在河北尚屬首例。  3月16日,一段“兩輛大貨車在青銀高速公路別車鬥氣”的視頻在各網絡平臺廣泛傳播,視頻畫面險象環生,播放量敏捷突破百萬。  汹涌新聞從相關網絡視頻中看到,一輛冀E牌照綠色大貨車在高速公路的超車道上突然右打轉向,插在一輛紅色大貨車前方,導致後面兩輛大貨車緊急剎車,險些追尾出現意外狀況,視頻拍攝者流露當時的時速高達120公裡/小時。  另一相關視頻中,统一輛冀E牌照綠色大貨車在超車道行駛,一輛冀A牌照綠色大貨車緊隨其後,冀A車試圖超過冀E車右轉走向慢車道,可是其前方的冀E車在前面也轉到慢車道並且緊急剎車,玄色的剎車印留在高速公路上,冀E車在緊急剎車時還伴隨著濃烈的白煙,兩輛大貨車險些出現追尾事故。  上述視頻傳播期間,有網友通過@河北高速交警 官方微博等方法對當事人予以譴責。  3月19日上午,河北省公安廳高速交警總隊負責該案件領導來到南宮大隊,組織召開“3.16”競逐駕駛案件案情通報安排會,對案件偵辦提出“盡快調查、步步為營、及時反饋、打消影響”的指導思绪,要以事實為根據,盡快把此案辦成鐵案,給眾多網友和交通參與者一個交接。  為盡快立案偵查,南宮大隊大隊長邢志軍主動把該案案情向南宮市副市長兼公安局長宋長勇做出匯報。南宮市公安局高度重視,與高速交警聯合建立瞭專案組。  辦案過程中,南宮大隊采用“視頻、錄像、監控三結合”的方式逐步深刻查證。隨著調查的深刻,信息越來越集中,案情逐步清楚清朗。在辦案民警的不懈尽力下,警方最終在山東找到視頻最初發佈者,獲取珍貴的原始視頻資料。  5月6日19時許,山東警方傳來捷報,該案中冀A牌照貨車被執勤民警查獲,犯法嫌疑人?????????於某被把持。南宮大隊指派民警連夜趕往山東,將落網的於某帶至大隊,經突擊審訊,其對自己不顧他人安危追逐競駛、危險駕駛的犯法事實供認不諱。  據河北警方介紹,警方先後出動警車20餘次,警力60餘次,行程近2000公裡,多次到山東聊城、濱州,河北武安、高邑、元氏等地調查取證。现在,犯法嫌疑人於某因涉嫌危險駕駛被刑事拘留,另一犯法嫌疑人耿某已被網上追逃、抓捕事情仍在緊張的進行中。

杨阿灿 中新網沈陽5月28日電 (王景巍)為加速以技術創新需求為導向的科技结果当地轉化,構建“供、需、服”多方對接互助的科技结果轉化協同創新平臺。5月28日,由沈陽市国民政府主辦的“2019年沈陽市科技结果對接會”在沈陽創新天地舉行。  當日,沈陽市科技局將新修訂的《沈陽市技術条约補貼實施細則》一並在對接會上正式發佈。近1000傢高新技術企業、規上重點企業和科技型中小企業代表,100傢駐沈高校院所科研结果團隊,100傢科技企業孵化器、眾創空間、技術轉移機構、投融資服務機構以及各有關機構代表共3000餘人參會。高新科技企業展现科技结果展现吸引许多眾多駐足。 王景巍 攝  本次對接會以“促進科技结果轉化,推動沈陽高質量發展”為主題,深刻发掘企業技術創新需求,幫助企業解決在研發過程遇到的技術瓶頸,晋升企業自主創新才能和焦点競爭力,並加速高校院所的科技结果在沈轉化。  會議前期,2000餘傢規上重點企業、高新技術企業、科技小伟人企業、中小型科技企業等企業通過線上、線下等多種申報情势,提交各類技術需求835項,其中,先進制作與自動化270項,新资料81項,生物醫藥79項,電子信息158項,新???????能源與節能59項,資源與環境48項,航空航天技術37項,高技術服務103項。同時,45傢駐沈重點高校和科研院所,提交瞭761項科研结果,其中,先進制作151項,新资料206項,電子信息85項,生物醫藥136項,現代農業73項,資源與環境17項,其他93項。迎賓機器人在科技结果對接會上獻舞。 王景巍 攝  對接會現場,主辦方在組織高校、科研院所與企業精準對接的同時,向在沈高校、科研院所擬轉化的征集科技结果,向企業轉移轉化,並組織專業化科技中介服務機構、眾創空間和投融資機構供给科技结果轉化服務。  另一方面,為充足發揮科技企業孵化器、眾創空間等科技型中小企業集聚的載體作用,特邀30餘傢創投、銀行等金融機構來到現場,為各創新創業科技企業搭建資本和企業的對接互助平臺,促進投資基金、銀行等金融機構與企業需求的有用對接。水下作業機器人亮相2019年沈陽市科技结果對接會。 王景巍 攝  與以往相比,今年的對接會在展板的基礎上,越发突出结果展。設置高校院所、產業技術創新研讨院、重大關鍵焦点技術、雙創孵化结果展等9個專題展區和中介服務、金融服務、政策咨詢等3個服務區,多角度促進科技结果對接,打造“科技结果對接超市”,並树立瞭集科技结果展现、企業技術需求、科技中介服務、金融資本投入一體化的科技结果轉化機制。  沈陽科技局相關負責人表现,接下來沈陽將啟動2018年度技術条约補貼項目申報事情,對通過對接實現技術结果当地轉化和技術互助開發的項目,給予普惠性技術条约補貼。預計將有90餘傢單位300餘個項目獲得補貼,補貼資金超過1500萬元。同時也會積極地跟蹤落實這些互助和對接項目,使它盡快地產生實際的后果。(完) 5名委員審議3傢科創板上會企業 3人曾是發審委委員  本報記者 朱寶琛   科創板申請企業將迎來上市結果揭曉前的“重頭戲”——上市委審議。  根據上交所5月27日發佈的通告,科創板上市委將於6月5日13時召開第1次審議會議,審議深圳微芯生物科技股份有限公司、安集微電子科技(上海)股份有限公司和蘇州天準科技股份有限公司的發行上市申請。  這意味著,上述3傢企業已經胜利通關“正式受理”、“審核問詢”這兩大步驟。對此,業界广泛認為,隨著推進程序的不斷加速,科創板與大傢見面指日可待。  5名委員打頭陣  科創板2019年第1次審議會議,將於6月5日召開,3傢企業將上會接收審議。  《證券日報》記者註意到,參加審議會議的共有5名委員,分別是陳瑛明、周芊、陳春艷、郭靂和祝小蘭。  “從首發陣容來看,委員的部署還是比較合理的,既有來自監管部門的,也有來自事務所的,還有來自高校的專傢。”一位券商人士對記者表现。  《證券日報》記者瞭解到,陳瑛明為上海市瑛明律師事務所首席合夥人,周芊為浙江證監局機構監管處調研員,陳春艷為中國證券投資基金業協會秘書長,郭靂為北京大學法學院黨委書記、副院長、教授,祝小蘭為德勤華永會計師事務所合夥人。  上述五名委員中,除陳瑛明是一名“60後”外,另外4位委員都是“70後”。另外,周芊和祝小蘭都是中國證監會第十七屆發審委專職委員,郭靂是第十七屆發審委兼職委員。  在第17屆發審委任職期間,祝小蘭參與審核企業的過會率在當屆發審委中相對較低,為44.74%。   上市委委員须要做什麼?根據上交所介紹,上市委委員將依照規范法式承擔上市委事情,對上交所發行上市審核進行把關和監督,晋升審核事情的專業性、權威性和公信力。  據《證券日報》記者此前瞭解到的信息,上市委會議現場,設置有問詢環節,委員會提出一些問題,请求發行人進行答复。  而與現行的發審委采用的票決制(由委員投票決定是否通過)差别的是,科創板股票上市采用的是合議制,请求委員把意見都明確的亮出來,經過充足討論後,形成合議意見。  對此,有市場人士認為,在以往票決制和實質審核的發審制度下,當會上提出針對企業的部门問題時,有時會出現“多數服從少數”的局势。合議制下,依照重大性原則進行提問和討論,少數服從多數的原則更切合註冊制的改造精力。  另外,《證券日報》記者瞭解到,委員若是覺得自己须要對發行人進行躲避,那麼,就可以提出申請。同樣,發行人也有申請委員躲避的權利。可是,這些申請,上交所都會逐一進行核實。  3傢企業拔頭籌  科創板上市委首場會議,將審議3傢企業的發行上市申請。據悉,前期,這3傢企業已完成瞭多輪審核問詢的回復和披露。  微芯生物是此前市場广泛認為有望首傢上會的企業。公司的科創板上市申請於3月27日獲得受理,4月9日上交所對公司進行第一次問詢。4月23日公司遞交第一次問詢的回復,5月14日遞交第二輪問詢回復,5月20日遞交第三輪問詢回復。根據招股說明書,公司擬募資金額為8.04億元。  安集科技的科創板上市申請於3月29日獲得受理,4月11日上交所對公司進行第一次問詢。4月30日公司遞交第一輪問詢的回復,5月17日遞??????31交第二輪問詢的回復。5月27日,上會稿在上交所官方網站正式披露。根據招股說明書,公司擬募資金額為3.03億元。  天準科技2015年至2018年期間曾在新三板掛牌生意业务。公司的科創板上市申請於4月2日獲得受理,4月14日上交所對公司進行第一次問詢。5月5日公司遞交第一輪問詢的回復,5月20日遞交第二輪問詢的回復,5月27日,遞交第三輪問詢回復,並且在上交所官方網站正式披露上會稿。根據招股說明書,公司擬募資金額為10億元。  對於首批上會的3傢企業,資深投行人士王驥躍稱“有點意外”。在他看來,能夠實現首批上會,可能並不是上交所科創板審核中央居心挑選的,唯一的缘故原由是問詢回復已經及格,審核流程先走完瞭,自然也就先上會瞭。  根據流程,企業過會後,若是要拿到批文,還须要經過三道關,分別是報送證監會、證監會註冊和發行上市。其中,在證監會註冊環節,證監會將在20個事情日內對發行人的註冊申請作出批准或者不予註冊的決定。(證券日報)

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